以福田保稅區(qū)物流為例，分析保稅區(qū)轉廠產生的原因和現(xiàn)狀

    福田保稅區(qū)物流業(yè)務類型中，其中一項就是國貨出口復進口業(yè)務，也就是人們常說的出口轉內銷。對很多行內人士來說，他叫保稅區(qū)一日游或者保稅區(qū)轉廠，今天我們就具體來講一下這個業(yè)務產生的原因和現(xiàn)狀。

　　我先舉例說明福田保稅區(qū)物流的功用：深圳寶安公明鎮(zhèn)，有兩家普通的加工貿易企業(yè)，進料加工電子廠A和來料加工電子廠B，他們只是眾多加工貿易企業(yè)中的一家。他們的業(yè)務都比較簡單，A在國內和國外都有采購料件，而B國外進口料件，在工廠加工成成品后，再出口。作為加工貿易企業(yè)，A廠和B廠，都享受保稅政策，即進口料件時，無需征稅，只需成品出口核銷進來時的數(shù)據(jù)即可。巧合的是A廠生產的成品剛好和B來料的類型是一樣的，而且質量也和進口料件相差不遠。所以B廠想從A廠購料，這樣就可以省去從國外來料的高昂海運費用。如果A廠直接把貨送到B廠，則是我們常見的深加工結轉，國家政策也是允許的，海關數(shù)據(jù)也可以得到核銷。但是這樣操作，兩家直接交易，A工廠則沒有辦法拿到出口退稅。因為國家政策要求，進料加工廠，只有在實際出口的時候，采購自國內的那部分料件才可以退稅。因此，在退稅金額較大的情況下，A工廠不可能放棄退稅。因此這個時候，福田保稅區(qū)物流就可以發(fā)揮他的作用了。A工廠，先把貨出口到福田保稅區(qū)物流倉庫，完成加貿手冊上數(shù)據(jù)的核銷。然后物流公司再安排貨物出到香港，拿到離境的證明，再回到保稅區(qū)， B廠從福田保稅區(qū)申報保稅進口。整個交易完成，耗時1－2天。這種操作方式既解決了A、B兩廠，退稅和交貨的問題，又為他們降低了國際采購的物流成本。

        實際上，在福田保稅區(qū)出現(xiàn)前，這種交貨方式，一般是通過香港來完成的，稱作香港一日游。早期的香港一日游物流成本是相當高昂的，對深圳東莞這邊的工廠來說，還是可以接受的。但是對于華東的工廠來說，他們要通過海運的方式，把貨出到香港，然后再海運回華東，這樣的物流費用非常驚人。甚至山東青島的工廠會把貨出到韓國或者日本，實行韓國N日游或日本N日游。國家部門有見于此，開始批建保稅區(qū)，而福田保稅區(qū)物流則是全國第一個保稅區(qū)，后來沿海地區(qū)陸續(xù)建起了多個保稅區(qū)。而內地，也建起了功能相若的保稅物流中心。

上一篇：淺談第三方物流在我國的發(fā)展

下一篇：福田保稅區(qū)倉儲公司能做什么呢？